うえきち日記

この前からやりたかったんですけど、ずっと雨で．．。
やっと晴れました。
今日がチャンスでございます。．．ってことで、今回は「キャリパー塗装」でございます。

耐熱塗料、ブレーキクリーナー、シリコンオフを使います。今回は、ウマ（リジットラック）を購入。あとはトルクレンチも欲しかったんですけど、出番があまりなさそうなのでやめました。  

作業場所が舗装されていなくて心配でしたが、地面はガッチリしていて用意してた敷板も必要ありませんでした。
さて、パンタジャッキで上げてウマに乗せます。念のためにジャッキはそのままで、外したタイヤはボディの下に。タイヤ止めも忘れずに。（これで安心）

ガレージジャッキとかは無いので、時間がかかりますが一本ずつ作業を行います。
ブレーキクリーナーで洗浄して、シリコンオフで脱脂します。
耐熱塗料は刷毛で塗るので、マスキングはしませんでした。刷毛は塗料に付属されていましたが、扱いにくそうなので「大中小」の三本セットを別に用意しました。

色は定番の赤はちょっと目立ちすぎなので、金色にしました。
塗り始めはほとんど塗料が“ノリ”ません。重ね塗りの為に待ち時間が随分必要かと覚悟してましたが、最後の箇所を塗り終わった頃には最初の部分はうっすらと乾いておりました。
おかげでタイムロスが少なくてよかったです。結局、重ね塗りは3回おこないました。
（容量は100gほどですが、まだまだ残ってます。）

う～ん。ホイールからさりげなく覗くゴールドがオシャレ。
-y(^o^)..oO○ぷふぁ～
（心地よい疲れと共にしばし眺める）

さすがに一本ずつ作業を行っているので、スタンバイと塗装で一時間ほどかかります。
最後の頃には慣れてきてスピードアップしましたが、片付けも含め4時間弱かかりました。

ちょっとグッタリ．．。

アクア用の水草肥料はびっくりするほど高価です。そんな訳で、ずいぶん前から自作しております。

肥料の三大要素として、「窒素、リン、カリ」と言われていますが、このうちカリウムは水槽内で自然発生的に供給されません。
それで、2年程前から「炭酸カリウム」を使用しております。

「硫酸加里」ならホームセンターで安く売ってるけど、炭酸カリウムはなかなか入手困難な様子。
おいらはこちらで購入してます。無くなったので、今回また購入しました。
ttp://aquamindlaboratory.com/products/plants/potassium_carbonate.html

粉末250gで、650円です。「炭酸カリウム」純度99.5%以上でございます。
水に溶かして濃度10%程度で使用いたします。これは60cm水槽に毎日適量（2ml）を添加したとしても3年は使用できます。（がはっ）

先日、なぜか突然ネットに繋がらない．．。

いろいろ調べてみるがマシンに異常はないみたい。どうやらネットワークに不具合が生じている様子。

(;￢_￢) じ～っ．．。ADSLモデムが怪しい。

LANカードに替えて接続しても変化なし。再度ケーブルもチェックするが異常なし。
モデムの表示ランプに異常はないけど．．。接続してもLANの表示ランプが点灯しない。

やっぱり犯人はこいつ（ADSLモデム）でした。
先日の落雷が原因かも．．。
使っていたモデムはNTTからのレンタルだったので解約して返却します。

急ぎ、新しいADSLモデム（MS5）を購入することにしました。。
前のモデルよりちょっと大きくなりました。新機種になったので、「速度がアップしたかも」．．って期待しましたがやっぱり以前のままなのね。
今回の「MS5」は、モアIII(47Mタイプ)まで対応していますが、おいらのエリアは「モア(12Mタイプ)」までなのです。

最近、日中はケース内の温度が上昇しすぎでちょっとヤバイのねん。なので夜の涼しい時間帯に使うようにしています。

以前からアクセルとブレーキペダルの段差が気になっておりました。
（アクセルペダルの方が随分と低いのです。）
時間と共に慣れるものかと思ってましたが、やはり操作性がイマイチです。

市販のペダルを装着して底上げすることにしました。
「RAZO RP71」（アクセル用）です。

高さ調節もできてなかなか良いですね。随分と良い感じで踏み易くなりました。
輝いててカッコいいけど、ブレーキペダルと不揃いなのはダメかしら。（がはっ）

アクセラにはフットレストが無いので（マット）、本当はそっちが欲しいんですけどねぇ。

以前から横からの外観がなんだか妙な感じを受けておりました。
「ドアが大きいのかな？」とか思ってましたが、ようやく気付きました。
「サイドプロテクターモール」が無いんですね。そういえば最近の車には装備されなくなったみたいです。
アクセラもオプションとなっておりました。

むむっ！　調べてみると輸出仕様（Mazda3）には標準装備なのねん。
う～ん。知りませんでした。おいらのマシンは既にMazda3になったと思っていたのに．．。こうなればなおさら欲しくなります。

値段を調べると17,430円と結構な値段です。
こんなに高額だとは思いませんでした。どうしようかしばらく考えることに．．。

(・・?) あらっ。
良く見ると部品代だけだと13,650円。（随分と取り付け工賃が高いのねん）
．．ってことで、ディーラーで部品のみを購入。取り付けは自分ですることにしました。

位置決めになかなか手こずりましたが、無事に取り付け完了です。
取り付け作業は両面テープの圧着ですので難しくはありません。

のっぺりとした横顔がビシッと引き締まりました。イケてはります。
もちろん駐車場で隣の車からのドアパンチも防げます。（ぐふふっ）

前回のオイル交換からそろそろ3,000km．．。
今日はディーラーへオイル交換に出かけました。

オイル交換はこまめにする方なので、純正オイル（鉱物油）を使っています。
オイルチケットで購入しておけばすごく安くなります。

今回はエンジンオイル用の添加剤（「ズームパワー SP-Z」）も使ってみることにします。
「燃費の向上、耐摩耗性能の向上、排ガスのクリーン化など。」
持続効果は約20,000kmだそうです。

今日は洗車に行ってきました。

ちょっと久しぶりでございます。
ついでにブリス(X)もしようと思います。
良いお天気なのですが、日差しが強すぎて洗車日和ではありません。

今回は洗車場を利用しました。
家庭用中性洗剤を使うとブリスの“ノリ”が良いとのことで試してみました。
カーシャンプーに適しているのは界面活性剤が15%～20%みたいです。
．．ってことで、チャーミーグリーン（界面活性剤18%）を使用いたします。

さて、洗車場は久しぶりです。（洗車機は利用するけど）
う～ん。高圧の洗車ノズルは良いのですが、一時停止の時間がやっぱり短すぎですね。
シャンプーするのに時間がなくて困ってしまいます。しつこく付着したピッチ＆タールにも手こずります。

今回は、「市販のカーシャンプー ⇒ 家庭用中性洗剤 ⇒ ブリス」という作業工程だったので、時間が足らなくても仕方ありませんが．．。手際の悪さも重なり、結局「水洗いコース」を2回してしまいました。

皮膜を重ねる為に、近日中にもう一度ブリスをしようと思います。（完全硬化は48時間）

日中の暑さを避ける為、夕方近くに始めましたが、最後の拭き上げが終わる頃には疲れて「フラフラ状態」でした。（がはっ）

アクセラには楕円形のスピーカーが採用されています。
表から見るとドアのスピーカーグリルは円形に見えますが、実は純正スピーカーがピッタリ合うように裏面は楕円形になっています。

既にフロントスピーカーは円形の17cmに交換済みです。このままでは音の抜けもイマイチですので、グリルを交換いたします。
交換といってもこれはハメ込み式ではないので、実際はずいぶんと加工しなければなりません。
いつものようにネットで情報収集。（フムフム）

まずは交換するグリルを用意しなければなりません。ALPINE「DLX-F177」用のスピーカーグリルを調達。（直径18cm）
なんとびっくり。このスピーカーの標準小売価格は 68,250円です。おいらはグリルだけを1,600円（2枚）で購入。（がはっ）  

さて今回の作業手順は、不要な部分を切り取り、新しいグリルを上から被せます。（アミの部分だけを交換するのは難しいので）

おっとその前に．．。
前回のスピーカー交換時にも気になっていた、内張りの裏側にある楕円形のスピーカーカバーを切り取ります。
（写真下がAfter）

それからグリルの位置合わせをして、ドリルでネジ穴を開けます。切除部分の位置決めの為、先に「M3 15mm」を使って4箇所をネジ留めします。
グリルのベースを重ねた状態でマーキングをして、不要な部分を切除します。（ネジ留めに必要な足場部分は残しておきます。）

切り取り部分はヤスリがけをして整えます。ベースを元の位置に戻して再度ネジ留めをし、後はアミをはめ込んで完成です。

取り付けるとスピーカー本体が透けて見えます。いかにも音の抜けが良さそうです。

グリルには「ALPINE」の名が刻まれていますが、スピーカー本体は「carrozzeria」です。（がはっ）

ツィーターと並ぶとすんごくカッコいいのねん。イケてはります。
存在感は抜群です。スピーカーを交換していることは一目瞭然ですね。

音を聞いてみると、なんだかクリアになったような．．。隠れていた音が聞こえるような気がします。

(;￢_￢) じ～っ
視覚的効果のせいかも．．。（ひひっ）

先日、備え付けのドリンクホルダーを改良しましたが、ほとんど使っておりません。
運転席側からだと左肘あたりになるので、使い難くてドアポケットのホルダーを使ってしまいます。
細缶の時は活躍してくれると思いますが、どうやらほとんど助手席専用となりそうです。（がはっ）

やはりエアコンの吹き出し口がベストポジションなんでしょうね。冷風もあたりますし．．。
一度、市販のドリンクホルダーを設置して使ってみたんですけど、Aピラーが邪魔で高さのあるペットボトルを置くのはちょっと困難でした。
（元々ここにペットホトルを置くのは無理があると思いますけど．．。）

それで、吊り下げ式の袋タイプのものに替えました。
なかなか安定してて使用感も良いんですけど、吹き出し口はほとんど閉じた状態になるので、飲み物はあんまり冷えません。
（がははっ．．がくっ）  

交換したカロのツィーターは純正よりもサイズが大きくなります。きちんと元の位置に納めることはできません。
それでもなんとか（ちょっと無理やりに）ミラー裏の純正位置に設置しておりました。
まぁ、これでも良かったんですけど、「音の抜け」がイマイチかと。それにせっかく交換したので見える所に置きたいのです。

本当はダッシュボードに設置した方が音響的には良いのかもしれませんけど．．。
ドアへの配線はカプラーになっていて引き込む隙間がありません。ネットワークを室内のスピーカーコードに割り込ませれば可能ですが、いまさらではちょっと面倒なのです。

ならばミラー裏のカバーに外付け（ネジ留め）したいところですが、スピーカーグリルが邪魔になってしまいます。
いろいろと思案した結果、値段も安いと聞いておりましたので、4スピーカー用のカバー（グリルなし）をディラーで取り寄せることにしました。（一枚 700円程でした。）  

不要なパーツを取り外せば、ツィーターの厚みはそれほどではないので、埋め込むのではなくネジで固定いたします。

ツィーターを固定する為のネジ穴と、コードを引き込む穴が必要となります。取り付ける位置を慎重に決めてからドリルで穴を開けます。

付属のネジはイマイチだったので、手持ちの「M3 10mm」で固定しました。
防振の為、付属のスポンジを挟み込んでいます。

下の写真が完成した様子です。

存在感バッチリでございます。
これでスピーカーを交換してることもアピールできます。（がはっ）

う～ん。音の通りが良くなりました。スッキリとした感じです。

(;￢_￢) じ～っ
ドアパネルのスピーカーグリルも交換したいのねん。