うえきち日記

今日は大潮。こりゃ行かなければ．．。

帰りにシャクってきました。
アジ釣りの人もチラホラ。結構釣れています。
これはいいぞ。（ひひっ）

(￣ー￣+キラーン　　ヒットー！！

ん～っ、重いんですけど～．．上げてみるとたいしたことない。（久々なので引きの手ごたえを忘れてるみたい）

(*｀▽´*) うひょうひょ。もう一パイ釣ったら帰るのねん。

おいらこの時期でもエギのサイズダウンなんかしません。3.5号でございます。

ぐぐっ！！

!!(;｀O´)o／￣￣￣~　おぅ～、今度はいい感じで合わせたぞ～。

おおっ。結構重いんですけど．．。う～っ、この引き寄せてくるまでがたまらんのです。（楽しいー）

げげっ！　足一本ですやん。やばいッス。
慎重に．．無事に捕獲成功。

さっきよりちょっと大きい。
う～ん。満足、満足。 (∩.∩) にんまり

【Tackle】
TRIBAL EGI GRAND EGTS-83Ti
ルビアス 2506（浅溝タイプ）＆ BREADEN Ｗハンドル
エギセンサー（ホワイト）0.8号 ＆ キャスラインエギングリーダー 2.5号
プレミアムアオリーＱ3.5 マーブルサクラダイ

（アオリイカ　2ハイ　計570g）

(・・?)はてな　なんだかハンドリングに違和感が．．。

よく見るとセンター位置もちょっとずれてる。
やっぱりかぁ～。
ストラットタワーバーを装着すると、よくアライメントが狂うっていうもんなぁ。
タイヤが片ベリする前にさっそくアライメント調整に行ってきました。

さてさて、テスター（4輪トータルアライメント）にかけると2時間待ちの1万8千円コースになります。

整備士さんに状況説明して相談した結果、フロントのみの調整（40分待ちの3千円コース）となりました。（がはっ、随分値段が違います。）

うん、帰り道はなかなか調子よく走ります。　
しばらくはこれで様子を見てみます。

ブレイスバーの効果が良かったので、もうちょっと補強パーツを入れたいのです。
（やっぱり我慢できませんでした。）

①MAZDA SPEED ストラットバー
②AutoExe ロアアームバー (フロント)
③Autoexe ロワアームバー（リア）

ストラットタワーバーは、ワンピースではバッテリーの蓋が閉ざされるので、取り外しが容易なマツダスピードにしました。
取り付けにはちょっと時間がかかるようで、ディラーに半日ほど車を預けてました。

さて仕上がりを見せてもらうと．．。
なぜかストラットタワーバーも赤色です。 (・・?) はてな

げげっ！！　「これオートエクゼですやーん！」 （写真①）

確認してもらうと、おいらの発注は確かにマツダスピードになっておりました。
ディラーの受注ミスでした。
パーツの取り付けをチェックした後、少し悩んだ結果．．。
う～っ、仕方ないなぁ～。工場長とも長い付き合いですし、エクゼでOKにします。
もちろんこれは次回の借しということで．．。（ひひっ）

まぁ、剛性は明らかにエグゼの方が上ですしね。良しとします。
（バッテリーの蓋は加工を施して取り外しが出来るようにしました。）

．．ということで、今回の補強パーツは全て「Autoexe」となりました。

装着後のインプレですが。
ボディ剛性が上がるとやはり路面の凹凸を感じやすくなりますね。ですが乗り心地が悪くなったという印象ではありません。
むしろ足がきちんと仕事をしているといった感じです。直進安定性も向上しています。
ステアリングはちょっと重くなったかな？

さて、おまちかねのコーナーリングですが。
(^O^) がははっ、こりゃメッチャ楽しいです。

反応がすごくいいです。
無駄なロールも無くなり、ピタッと安定します。意識せずともコーナーリングスピードは明らかに上がります。
そのせいか普通に走っていても、コーナーでは前の車がものすごく遅く感じます。（オカマ掘りそうで怖い）

「ストラットタワーバー＆ロアアームバー」は取り付けて正解でした。とってもイケてはります。
ただ外からは見えないパーツなのでちょっと残念です。（アピールできない。）
まぁ、「羊の皮を被った狼」．．いや「羊の皮を被った“ヤギ”」かな。（がははっ）

あとはバネ下重量の軽量化をすれば最速コーナーリングマシンの完成です。
（え～ん。もうお金なーい）

(;￢_￢) じ～っ。走りは追求しないんじゃなかったっけ？

週末にリアドアのデッドニングをおこないました。

リアスピーカーはノーマルのままで交換はいたしません。
今回もオトナシートを使います。
ドアの裏張りを外すのは結構うまくなりました。ピンの破損もありません。

アウターパネルにオトナシートを貼った後、スピーカーの真裏にはスポンジを貼って背圧処理をしておきます。続いてインナーパネルにオトナシートを貼ります。塞がれているサービスホールの上にも貼っておきます。（写真は施工前です。）
残すは内張りの裏側です。リアの内張りはフロントと違って、防音材みたいな物が貼り付けられていました。（白いスポンジ）
2回目とあって作業は手際よく進んでいくのですが、気温が下がったせいかオトナシートが固くて貼りにくいのです。

2時間程で作業終了。
う～ん。運転席で聞いてみましたが音の違いは分かりません。
ドアの閉まる音は変わりましたけど．．。（がはっ）

ふと気が付くとポジションランプが暗いのです。
よく見ると亀石屋製の9個あるLEDが半分くらい点灯しておりません。
あらっ。まぁ、650円だから仕方ないか。

．．ってことで、今度は「PIAA HYPER DIMPLE SUPER LED」にしました。
PIAAの一番安いやつです。（がはっ）

色は純正のHIDとよく似ています。もうちょっと明るく広がると良いんですけどね。

昨日、6ヶ月点検に行ってまいりました。
8,478km　異常なし。

今、アクセラユーザーの中で話題となっている「ブレイスバー」も先日注文しておきました。
これはMSアクセラと現行23Sに装備されているフロアトンネルの補強部品です。
今回ついでに取り付けてもらいました。（写真がうまく撮れません。矢印の黒い鉄板です。）

20Sにも似たような部品が装着されていますが、強度的にはずいぶん違います。
ブレイスバーの重量は、約5kgもあります。
今月から品番「B37F56A9XE」に変更されており、軽量化が図られたようです。
価格は 8,809円（工賃別）でした。

さて装着後の様子ですが、なるほどコーナーでの安定感が増しました。
フワフワした感じがなくなり気持ちの良いコーナーリングになりました。ボディの中心位置にあるので全体のバランスもいい感じです。

『こうなると他の補強パーツ（タワーバー、ロワアームバー）も欲しくなります。そうなるとノーマルシートじゃ物足りなくなりますわね。レカロのセミバケも欲しいでしょ。あとは．．。』

．．って、そんなお金はありません。(^O^)ガハハッ．．。ガクッ(_ _)

今年もそろそろエギンガーに変身でございます。
．．っていうか、ずっとエギンガーのまま。（がはっ）

水曜日の帰りにシャクリに行ってきました。
スミ跡をチェックしましたが、ほんのチョッピリです。
久しぶりのキャストは、とっても心地よく感じます。
ベイトフィッシュは結構いました。でっかいエイも泳いでました。（こりゃびっくり）

でもイカの気配はないのね。（やっぱりか）

実は一番最初にポジションランプを交換した時に、左側のライトに付いてるカバーのリベットを一本無くしてしまいました。

それでボルトで代用しておったのです。
別に不都合はなく、むしろしっかりと固定されておりました。
でも外す時にちょっと面倒くさいのです。

探してみると似たようなリベットがありました。（写真）

ちょっと太かったけど、なんとか使えました。
オリジナルよりこっちの方がガッチリ固定できます。（がはっ）  

ついでに「USBフラッシュメモリ」も購入しました。
「KINGMAX KingMax U-Drive 4GB」です。
なんと4GBで1,495円でした。

ひゃーっ！　「4GB」で1,495円でっせ。
こりゃびっくり。すんごく安くなりましたね。

久しぶりにHDDを購入しようと調べてみると．．。
うひゃっ！ 500GB が6千円台になってます。

今回は「SEAGATE」にします。
「ST3500320AS (500GB SATA300 7200rpm)」です。
安くて嬉しいので2台買いました。
メインドライブはもう少しこのままで、これらはデータ用に使用します。
とっても広々です。動画をガンガン詰め込むのねん。

次に買う時はついに1TBモデルかしら．．。（ぐふっ）

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先日、375Gプラッタモデル（Deskstar 7K1000.B）が発売されました。
現在発売中のHDDの中では最大容量だと思われます。
製品ラインナップは160GB～1TBまで全7モデル。（今回は3モデルのみが登場）