うえきち日記

奥様のワゴンRは、6年間で走行距離は24,500kmです。
走行距離は少ないですが、チョイ乗りが多いんですよね。

ちょうどオイル交換だったので、エンジン内部のクリーニングをいたします。
ワコーズの「ECP eクリーンプラス」です。
遅効性のエンジン内部洗浄剤です。
ゆっくりと汚れを溶かしてくれます。





クリーンプラスの添加量は、「オイル量3～6Lに1本を使用」となっております。
ワゴンRは軽自動車なので、オイルフィルターを含んでもオイル量は2.9ℓ程です。添加量は一本（100g）では多過ぎです。半分の50gでちょうど良いようです。

別の容器に移しながら計量しました。（残りは保管しておいて、また次回）
歯磨き粉のチューブみたいな容器に入っていますが、中身はねっとりとした液状です。蜂蜜みたいな感じで扱いにくいです。
オイル注入口から入れるだけです。
少しアイドリングをして作業終了です。



（次回のオイル交換時には、一緒にフィルターのエレメントも交換しないといけません。）

ガソリン添加剤といえば、WAKO'Sの「FUEL１」（フューエルワン）がすごく有名ですね。

去年から、フューエルワンのOEM商品である「PITWORK　F-ZERO」を使っています。中身は同じで、こちらの方が安く入手できます。

フューエルワンは洗浄効果の高いPEA(ポリエーテルアミン)配合の燃料添加剤です。

探してみると、コスパ最強なPEA配合の燃料添加剤を見つけました。

この「AZ FCR-062」です。
（1ℓ、ノズル＋メートルグラス付き）（2,480円 税込）



PEAを主成分としたガソリン添加剤で、フューエルワンとほぼ同様の効果だと思われます。

添加量(目安):自動車-40～60Lに約150ml、軽自動車-30Lに約75ml、バイク-5L毎に約15ml、2サイクル車-5L毎に約5ml

今回は、ワゴンR（タンク容量 27ℓ）に使用しますので、添加量は75mlとなります。付属のメートルグラスで計量します。

持ち運びには「F-ZERO」の空き容器を使いました。
給油直前にガソリンタンクに注入します。
それからガソリンを満タンにいたします。




１リットル缶で、一回の使用量が150mlだとすると６回分はありますね。
すると、一回分の価格は413円となります。
え～っと、フューエルワンの四分の一程度の費用で済みます。
計量したり、ちょっと面倒なこともありますけど．．これは良いですね。

4ℓ缶も、6,880円で発売されています。
これだと26回使用できます。（がはっ）

今月は車検でございます。
去年交換したポジションランプがチカチカと怪しい光を放っております。
あらまっ．．。

ここはやはり安心のフィリップスですな。
「PHILIPS T10 6000K 50lm Ultinon LED」 (11961ULWX2)
1,181円（税込）

車検対応、3年保証も付いてます。
お手頃価格で良いですね。
初めからこれにしておけば良かったッス。

明るいですね。光の拡散も良いです。
ヘッドライトもPHILIPSの6000Kです。
お揃いで良い感じになりました。

連続テレビ小説「まんぷく」を毎日楽しみに観ています。(^O^)
今日は土曜日なのでリアルタイムなのね。

只今開発中の「まんぷくヌードル」は、もちろん世界初のカップ麺である「カップヌードル」がモデルとなっています。

先日のチキンラーメンの時と同じく．．。
私達も食べたくなって、お昼に買ってきました。（ははっ）

これも随分久しぶりです。

 



おおーっ！
「まんぷくヌードル」ですやん。

今日のお話では、この具（フリーズドライ）を開発しているんです。
番組を観ている影響でしょうか、
容器とかいろいろ観察しながら食べてます。（ふふっ）

う～ん。美味しいッス。(*⌒O⌒*)
やっぱ、カップヌードルは凄いですねぇ。

（前回の続きです。）

では、新しいブレーキローターを取り付けます。

今回購入したのはこちら。
「DIXCEL  PD ブレーキローター（3513081）」です。

フロントセットで、9,828円でした。
表面には防錆コーティングが施されています。
『ノーマル品より高品質にもかかわらず、価格はノーマル品よりリーズナブル』．．だそうです。

（一箱2枚入りなので、メッチャ重たいッス。）





刻印されている「MIN TH」とは、「最小の厚さ」だそうです。
このディスクの使用限度は、23mmということです。
交換時期の目安は、フロントディスクだと、片側で1mmくらいだそうです。





はい取り付け完了です。
ハメるだけですからね。（ふふっ）

キャリパーを取り付けるまで、グラつかない様にナットで押さえています。





続いてブレーキパッドを交換します。

前回と同じくオートエクゼです。
「AutoExe ストリートスポーツブレーキパッド （MBK5A10）」
フロントセットで、12,749円 (税込、送料別)でした。

新モデルにはシムが装備されています。
赤い部分が隠れてしまうのでちょっと残念です。





キャリパーのピストンを押し戻すので、ブレーキフルードが溢れない様に注意が必要です。リザーバータンクのキャップを外して周囲を保護しておきます。
状況を見ながら必要に応じてスポイトで抜き取ります。





キャリパーブラケットを取り付けます。
ブレーキホースが短いので、なにか作業台になるものを用意しました。





取り外したブレーキパッドです。
厚みがかなり違いますね。





新しいブレーキパッドは、厚みがあるのでそのままでではキャリパーに納まりません。
キャリパーのピストンをディスクブレーキセパレーターを使って押し戻します。
リアと違ってフロントは簡単で良いですね。





この時、ブレーキフルードの量に気を付けなければなりません。
量が増えましたね。
リザーバータンクを確認しながら作業を行います。

今回は抜き取り作業はしなくても大丈夫でした。





ブレーキパッドの必要な箇所に耐熱グリスを塗ってから組み込みます。




片方が終われば反対側も同じ手順で作業を進めます。
同じように固着に手間取りますが、作業手順はもう分っているのでサクサク進みます。

フロント両方とも取り付け完了です。
再度、部品やネジなどのチェックをしておきます。
最後にペダルを踏んでブレーキが効くことを確認して作業完了です。

ディスクのコーティングが削れてブレーキパッドに当たりが出るまでは、急ブレーキに気を付けます。


上手くいきました。
無事に終わって良かったです。（ふ～っ）

パッドの赤色はほとんど見えませんね。あらまっ。

数日後．．。
パッドの当たる面のコーティングが削れてきました。
ブレーキの効きも良い感じです。

うちのアクセラさん。
只今、11年目で走行距離は10万6千kmになります。

毎日元気に走ってくれています。
当初の予定よりも長く乗ることにしました。
目標は、あと9年で7万キロくらいかな。（がはっ）

さて、そろそろフロントのブレーキパッドが交換時期かと思います。
長い付き合いになりそうなので、今回は一緒にブレーキローターも交換します。

もちろん自分でします。(^O^) 

ネットで部品を調達。
では、作業開始。

まずはジャッキアップ。
今回はフロントなのでちょっと面倒です。
アクセラのフロントのジャッキアップポイントは、フロントクロスメンバーになります。
随分奥にありますし、私の車はローダウンしているので、そのままではフロアージャッキが入りません。
パンタジャッキで上げてからフロアージャッキを潜り込ませます。

それからウマ（リジットラック）に乗せます。
今回、新しく購入しました。
「ピットスタンド」(BAL)です。ローダウン車に最適な低床仕様です。

サイドのジャッキアップポイントでも使えるように、専用のアダプターも同時購入したんですけど、到着が間に合わなかったので今回は手持ちのものを使っています。

二段目(200mm)にセットしています。
ちょうど良い高さです。これは使い易いですね。

そして、後輪には車止めをしておきます。

タイヤを外します。
では、ブレーキキャリパーの取り外しです。
バネのような金具をマイナスドライバーでこじりながら外します。
ううっ、オレンジゴールドの塗装が．．。(T T)





キャップを外してキャリパーを固定しているボルト（2箇所）を外します。
7mmの六角棒スパナを使います。





ピストン部が外れます。
今回はまだ作業が続きますので、ブレーキホースを傷めないようにフックとヒモを使って吊り下げておきます。





さて、ここからが問題です。
今回はブレーキローターを交換します。
ボルト類には固着が予想され、取り外しは容易ではないと思われます。

初めての作業となります。
事前に作業手順は確認していますが、ボルトが外れない場合には無理をせずプロにお願いしようかと思います。

では、慎重に作業開始です。

キャリパーブラケットを取り外さなければなりません。
裏側から２本のボルト（赤丸）で固定されています。
ボルトを舐めないように気を付けないとね。





う～ん。
やっぱり硬いですねぇ。
なかなか緩みません。

ラスペネ（浸透潤滑剤）を使ってみます。





それでも硬いです。
ここでムキになってボルトを舐めないようにと．．。

う～っ。(;＞ω＜)

随分時間がかかりました。
なんとか取り外し成功です。（良かった）





外したボルトです。
むむっ．．このネジの青いのは。(・・?)

これって、たぶん「ロックタイト」ですよね。
こりゃ、硬いハズです。





これで終わりではありません。
更に難関は続きます。
いよいよブレーキローターを取り外します。

やはりガッチリと固着しています。ビクともしません。
別に、ボルト止めされている訳ではありません。
この車のブレーキローターには、通常見かけるサービスホール（ネジ穴）がありません。これが厄介なんです。

ラスペネをスプレーして、ハンマーで裏側からトントンしても変化なしです。
パンタジャッキで押し広げようかと思いましたが、上手くいきません。

パッド交換に使う「ディスクブレーキセパレーター」（ピストン戻し）を使ってみます。
これが効果的でした。
ネジの力でグイグイと押し広げていきます。

取り外し成功です。(^0^)/





取り外したディスクです。
表面は綺麗な方だと思います。

結構擦り減っていますね。
外側、内側のフチには段差が付いてます。






②に続きます。

近頃、連続テレビ小説「まんぷく」を観ています。
（平日は録画です。）

先日の放送では、ついに「まんぷくラーメン」が完成しました。
もちろん世界初のインスタントラーメンである「チキンラーメン」がモデルとなっています。
反響が凄くて、チキンラーメンは過去最高の売り上げの見込みだそうです。売り切れのお店も多く出ているようです。


私達も食べたくなって、お昼に買ってきました。（ははっ）
随分久しぶりです。





おおーっ！
「まんぷくらーめん」やん。

うん。美味しい。(*⌒O⌒*)
愛されて60年だそうです。

番組を観ている影響でしょうか、なんだか味わい深く感じますね。

和歌山県白浜町は、「パンダの町」としても有名です。
同町の「アドベンチャーワールド」には、多くのパンダファミリーが暮らしています。

お父さんパンダの永明（えいめい）は、飼育下で自然交配し、繁殖した世界最高齢のジャイアントパンダです。
今まで沢山の赤ちゃんが誕生しています。
昨年8月14日に赤ちゃんが誕生し、現在15頭の父親です。

今回も赤ちゃんパンダの名前の募集がありました。
実は私、2016年に生まれた「結浜（ゆいひん）」の名付け親でごさいます。(*⌒O⌒*)

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2018年12月17日に名前の発表がありました。

名前は「彩浜（さいひん）」に決定です。

応募総数　 122,421票 
命名総数     2,682名
（４候補を選考後、最終投票により決定） 
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う～っ。
今回は、残念ながら落選となりました。（ガクッ）



しかし先日、「パンダの赤ちゃん命名委員会」からお手紙が．．。おおっ！





なんと、今回は奥様が当選いたしました。＼(^0^)／
2,682名に選ばれました。
おめでとうございます！





これで私もアドベンチャーワールドに連れて行ってもらえます。（がはっ）
（ペアで招待してくれます。）



今回から、「パンダの赤ちゃんプレミアムツアー」は抽選となりました。
命名者の中から抽選で選ばれた75名のみとなります。
残念ながらこちらには選ばれませんでした。


近々、彩浜に会いに行って来ます。
これで夫婦揃ってパンダの名付け親になれました。(∩.∩)

今日は1月7日です。
無病息災を祈って七草粥を頂きます。

う～ん。良い香り。 (∩.∩)
今年は岐阜県産です。

【春の七草】
「セリ・ナズナ・ゴギョウ・ハコベラ・ホトケノザ・スズナ・スズシロ」

燃料系、吸気系．．ときまして。
今回は、エンジン内部をクリーニングいたします。

その前にエンジンオイルを交換しなければなりません。
予定よりちょっと早めでしたけど。

いつものマツダさんで。
1月4日。今日から営業されていました。
開店直後でしたけど、結構お客さん多かったです。





オイル交換後．．。

さて、使用するのはこちら。
「ECP eクリーンプラス (WAKO'S)」（1,860円）

遅効性のエンジン内部洗浄剤です。
ゆっくりと汚れを溶かしてくれます。こちらの方が安全で確実だと思います。





オイル交換時に注入いたします。（オイル量3～6Lに1本）
歯磨き粉のチューブみたいな容器に入っています。
中身はねっとりとした液状でした。蜂蜜みたいな感じです。（内蓋を外すのを忘れずに。） 



少しアイドリングをして作業終了です。

次回は、少し早めの2,000kmくらいでオイル交換をします。
一緒にフィルターのエレメントも交換しないといけません。
たぶんオイルは真っ黒になっていると思います。

既に10万キロ超なので、今回は連続使用する予定です。（計二回）