【 ストラットタワーバー＆ロアアームバー 】
（ ボディ剛性アップ ）
ブレイスバーの効果が良かったので、もうちょっと補強パーツを入れたいのです。
（やっぱり我慢できませんでした。）
①MAZDA SPEED ストラットバー
②AutoExe ロアアームバー (フロント)
③Autoexe ロワアームバー（リア）
ストラットタワーバーは、ワンピースではバッテリーの蓋が閉ざされるので、取り外しが容易なマツダスピードにしました。
取り付けにはちょっと時間がかかるようで、ディラーに半日ほど車を預けてました。
さて仕上がりを見せてもらうと．．。
なぜかストラットタワーバーも赤色です。 (・・?) はてな
げげっ！！ 「これオートエクゼですやーん！」 （写真①）
確認してもらうと、おいらの発注は確かにマツダスピードになっておりました。
ディラーの受注ミスでした。
パーツの取り付けをチェックした後、少し悩んだ結果．．。
う～っ、仕方ないなぁ～。工場長とも長い付き合いですし、エクゼでOKにします。
もちろんこれは次回の借しということで．．。（ひひっ）
まぁ、剛性は明らかにエグゼの方が上ですしね。良しとします。
（バッテリーの蓋は加工を施して取り外しが出来るようにしました。）
．．ということで、今回の補強パーツは全て「Autoexe」となりました。
装着後のインプレですが。
ボディ剛性が上がるとやはり路面の凹凸を感じやすくなりますね。ですが乗り心地が悪くなったという印象ではありません。
むしろ足がきちんと仕事をしているといった感じです。直進安定性も向上しています。
ステアリングはちょっと重くなったかな？
さて、おまちかねのコーナーリングですが。
(^O^) がははっ、こりゃメッチャ楽しいです。
反応がすごくいいです。
無駄なロールも無くなり、ピタッと安定します。意識せずともコーナーリングスピードは明らかに上がります。
そのせいか普通に走っていても、コーナーでは前の車がものすごく遅く感じます。（オカマ掘りそうで怖い）
「ストラットタワーバー＆ロアアームバー」は取り付けて正解でした。とってもイケてはります。
ただ外からは見えないパーツなのでちょっと残念です。（アピールできない。）
まぁ、「羊の皮を被った狼」．．いや「羊の皮を被った“ヤギ”」かな。（がははっ）
あとはバネ下重量の軽量化をすれば最速コーナーリングマシンの完成です。
（え～ん。もうお金なーい）
(;￢_￢) じ～っ。走りは追求しないんじゃなかったっけ？
