【 RECARO 】
（ SR Ⅲ TRAIL ）
以前に「レカロが欲しい」って書いたことがありますけど、あの時は冗談だったんです。
本当にこの車にレカロをつけようとは思っておりませんでした。
それがついに．．やってしまいました。
昔はレカロといえば数十万円もする高級シートってイメージでした。
ブリッドのセミバケは使ったことがありますけど、レカロは初めてです。
「SR Ⅲ TRAIL」です。レカロではお手頃価格なモデルとなります。
以前に使っていたブリックス（BRIDE）よりも安価です。
シートレールもレカロ純正を使用します。（社外品を使うと車検で引っかかるかも．．。）
今回もコストダウンのために、ネットで安く購入して取り付けはDIYです。
では純正シートを取り外します。
まずはシートを固定しているボルトを外し、裏面のシートベルト検知用のセンサーカプラーを外します。
シートレール（ベースフレーム）をレカロシートに取り付けます。
シートベルトのバックル部分は、純正シートから取り外してレカロシートに取り付けます。
車内にシートレールのベース部分を設置した後、レカロシートを固定します。
最後にセンサーカプラーを繋いで作業終了となります。
シートの出し入れにとても苦労しました。ドア付近の内装にコスリ傷が少し出来てしまいました。
4ドアのせいかな？．．クーペの時はもっと楽でした。
通常、バケットシートにすると座面が低くなり視点位置も下がります。
レカロ純正のシートレールは、取り付け位置によって３段階の高さ調節が可能です。
オイラはチビっこいので一番高い位置にしています。これで問題なく使用できます。
程よく体を包み込んでくれて、とても心地良く感じます。
ただ両足のサイドサポートは思ったよりも窮屈です。
コーナーリング中はしっかりとドラポジをキープできますが、ショルダー部分はちょっと物足りないかも。
座り心地も良く、長距離ドライブも腰への負担が軽減されます。
ただ、乗り降りしにくいのと、後ろ向きに体をひねっての後方確認は難しくなります。
シートに施された「RECARO」の刺繍が輝いて見えます。（うひっ）
昔からこのRECAROのロゴが憧れだったんですよねぇ。このモデルは背面にも付いていてアピール大？
かな。
それと素材の性質上、ホコリが付きやすくなりますね。
前から思ってたんですけど、この車のハンドル位置の調節機能（テレスコ）はイマイチです。
あと少し手前に引きたいんですけど、既に限界です。（※写真は取り付け直後で調節前のものです。）
本当ならステアリングも交換したいところなんですけど、エアバッグとかが付いてますんで．．。
純正シートは決して悪い物ではありませんでした。色も質感もいいですし、普通に運転している分には全く問題はありません。ただし、ある程度コーナーリングスピードが上がってくると、ポジションをキープするのは困難になります。
置き場所に困りますが、取り外した後はカバーをかけて保管しておきます。
また一歩、「最速コーナーリングマシン」に近づきました。（ぐわっはっは）
次回は「バネ下荷重の軽量化」でございます。
．．って、まだ続くんかーい！ (;＞ω＜)/
