うえきち日記

エンジンカバーの文字を塗ります。

前にキャリパーを塗った時の耐熱塗料（ゴールド）を使いました。
ちょっとだけオシャレになります。(^O^)

まぁ、普段はほとんど見ることはありませんけどね。（がはっ）

 

せっかくの連休ですので．．そう、やっぱり洗車ですな。（がはっ）

今日は、雨が降ったり止んだり。たまに、日が差したりのお天気。
午後からは曇り空が広がっています。

カー用品量販店で、ホイールの洗浄・コート剤が安く販売されていました。
「SOFT99 ホイールトニック トリガー400」です。

水ハジキもなかなか良い感じ。
付属のスポンジも使い易いです。

白いホイールは、日々汚れとの戦いですから。（ははっ）





今回も2台洗い終わる頃には、汗ビッショリでグッタリ。
う～っ、疲れました。

そして終わるとすぐに、シャワー＆ペプシです。
(;＞ω＜)/ くぅ～、生き返ります。（ははっ）

ワゴンRのワイパーゴムが、そろそろ交換時期となりました。

替えゴムは、PIAAのエクセルコートにしました。
拭くだけで撥水コーティングの効果があります。
サイズは、運転席500mm(EXR50)、助手席380mm(EXR38)でした。

 

前回のヘッドライトのコーティングから10ヶ月が経ちます。
随分と剥がれてきております。

再度、研磨＆コーティングをいたします。




洗浄した後、マスキングをして作業開始です。

まずは、古いコーティングを削り落とします。
耐水ペーパー1500・2000番を用意しました。

コーティングはほとんど剥げていたので、2000番から始めました。

①「耐水ペーパー2000番」

②「コンパウンド細目」→ ③「極細」の順番で仕上げます。





シリコンオフで脱脂した後、いよいよコーティング作業に入ります。
今回は、「リンレイ ヘッドライト＆樹脂パーツ透明復元コート」を使います。

コート剤をライト表面に延ばすのは、「リード キッチンペーパー」を使用しました。
なかなか良い感じ。





ピカピカになりました。(^O^)

約30分で指触乾燥し、完全乾燥には約1日必要です。
効果が長く続くといいんですけどね。
（2日後、重ね塗りしました。）　

そろそろエアフィルター(K&N)のメンテをしようかと思います。
専用のメンテナンスキットです。
 

まず、洗浄液をフィルターに吹き付けて30分程放置しておきます。
フィルターの内側から流水で汚れを洗い流します。

陰干しで十分乾燥させた後、専用オイルを外側から吹き付けます。
（塗り過ぎに注意です。）
メンテ中はBLITZ（青色）に取り替えます。





ついでにエアフロセンサーの洗浄もしておきます。

マッチ棒みたいなものは温度センサーです。
ホットワイヤー（空気量のセンサー）は筒の奥にあります。

デリケートな部品なので破損させないように気をつけて作業します。





前回までは「エレクトロニッククリーナー」を使っていましたが、今回からは「エアフロクリーン」を使用します。
専用の物なので、こちらの方がよろしいかと思います。

スロットルバルブの洗浄をしようと思います。

エンジンコンディショナー(KURE)を使います。
ホームセンターで千円くらいです。





説明書では、「スロットルボディ手前にあるゴムホースを外す。」とあります。
「ブローバイホース」のことですね。
 
暖機運転後、エンジンをかけて40秒（排気量2L以上）噴射します。
マフラーから白煙が出なくなるまでエンジンを回します。
（車種によっては白煙が出ない場合があります。）
え～っと．．白煙は出ませんでしたね。





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ちゃんと洗浄できたのかな 。 (・・?)

イマイチ納得がいかないので、後日、再チャレンジしました。


今回は、スロットルバルブに直接噴射します。
（多くの方は、この方法でしているみたいです。）

ホースのバンドを緩めて、エアクリーナーのボックス上部を外します。
スロットルバルブが見えます。





パッと見た感じでは、綺麗なような．．。
縁の部分が黒いですね。これはモリブデンコートというものらしいです。
ゴシゴシしてはイケません。
クリーナーを噴射してみると汚れが浮き出てきます。





バルブを開けて奥もスプレーしたいのですが、この車は電子制御スロットルなのでこのままではできません。

そこで、この角材が役立ちます。
イグニッションキーをオンにして、無人でもアクセルを踏み込めるようにシートとペダルの間にはめ込みます。

※ 決してエンジンをかけてはいけません。(>_<)

これで、アクセルペダル（全開）が固定され、バルブが開いて奥までスプレーできます。





バルブの奥はすごく汚れていました。
真っ黒です。
ドロドロと汚れが溶け出してきます。





バルブの裏はウエスで拭き取りながら作業を進めます。
真っ黒ですな。
後は、奥まで数十秒ほど連続噴射。( ･_･)ｒ鹵～＜巛巛巛





外した部品を元に戻します。

エンジンをかけて汚れを排出します。
最初は、エンジンがかかりにくくアイドリングも安定しません。
しばらくはアクセルを煽ってやります。

今回は、バックミラー越しに白煙が確認できます。
白煙が出なくなるまで待ちます。

最後に、ECUをリセットして作業終了です。
その日のうちにオイル交換しました。
（エンジンオイルに汚れが混じるので、オイルの交換時期に合わせての作業がよろしいかと思います。）


う～ん。スッキリしました。(∩.∩)

せっかくの連休なので、洗車しようかと思っておりました。
でも暑くて．．。

なので、夕方4時過ぎから始めました。
少し日が傾いているので助かりました。

それでも2台洗い終わる頃には、汗ビッショリでグッタリ。
う～っ、疲れました。

終わるとすぐに、シャワー＆ペプシです。
(;＞ω＜)/ くぅ～、生き返ります。

『・燃料系統からエンジンまで しっかり清浄するエンジン内部清浄剤
・満タン時に燃料タンクに入れるだけで、燃費の回復のみならず、エンジンの燃焼効率を高め、排ガスをクリーンにします。
・配合された特殊PEAが発揮するコーティング効果により汚れの再付着を防止します。』

ホームセンターでお安く売ってました。
効果があるといいんですけどねぇ．．。

タイヤ交換に行ってきました。

この前、ネットで買った「GOODYEAR EAGLE LS2000 HybridⅡ」です。
タイヤショップに持ち込んで、組み替えてもらいます。

新品のタイヤって、すごくゴム臭いんですよね。
ナイロン袋に入れましたが、それでもちょっと．．。

今回は、一番最初に行ったタイヤショップです。
事前にメールで予約を入れておりました。

待合室から作業が見れます。
見てると勉強になります。でも素人には、これは出来ません。(ははっ)

1本、2,300円でした。(組み込み、バランス調整、古タイヤの廃棄含む)
基本的に、持ち込みの場合は、割り増し料金となります。
カー量販店では、3,400円くらいでした。

僕が知ってる中では、ここが一番安いですね。
前後のローテーションもサービスでしてくれました。(^-^)

新しいタイヤは気持ちが良いです。

ついに今回から、スポーツタイヤを卒業となります。
ちょっと寂しいですけど、お財布には優しいですな。

前輪「LS2000 HybridⅡ」
後輪「REVSPEC RS-02」

これで梅雨の時期も安心。(^o^)

本日、ワイパーのゴムを交換しました。
ワイパーブレードは、エアロツインマルチを使用しております。

替えゴムは、PIAAの「SUW70E」を使用しています。
輸入車のフラットワイパー対応商品です。
超強力シリコートゴムで、ガラスコーティングを傷つけることもありません。
700mmのフリーサイズ（2本入）となってますので、切って使います。

以前、コメリで特売していた時に買い溜めしていたものです。
3,980円が、なんと1,500円でした。（うふっ）

ブレードのエンドキャップ（ロックする部品）が、劣化により破損しておりました。
ボッシュ㈱さんに問い合わせると、なんと無償で送って頂きました。
どうもありがとうございます。

これで梅雨の時期も安心ですな。